如何根據(jù)煙色判斷機(jī)組可能存在的故障

一、 排氣冒黑煙

排氣中的黑煙主要是燃料不完全焚燒的碳粒。因而，燃油供應(yīng)體系燃料的過(guò)量供應(yīng)，進(jìn)氣體系空氣量削減，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的焚燒室的密封性差，噴油器噴發(fā)質(zhì)量差等要素都會(huì)使燃料焚燒不完全，從而使排氣冒黑煙。發(fā)電機(jī)組四大設(shè)備排氣冒黑煙主要有以下緣由：

1．高壓油泵供油量過(guò)大或各缸供油量不均勻

2．氣門密封不嚴(yán)，形成漏氣，氣缸緊縮壓力低

3．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量缺乏

4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)峻磨損

5．噴油器作業(yè)不良

6．發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

7．噴油泵供油提早角過(guò)小，焚燒進(jìn)程后移到排氣進(jìn)程進(jìn)行

8．汽油電噴體系控制失效毛病等

關(guān)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可經(jīng)過(guò)高壓油泵調(diào)校，噴油器噴發(fā)實(shí)驗(yàn)查看，氣缸緊縮壓力丈量，進(jìn)氣道衛(wèi)生，供油提早角的調(diào)整、汽油電噴體系毛病診斷等作業(yè)予以查看和掃除。

二、 排氣冒白煙

排氣中的白煙主要是未充沛霧化和焚燒的燃油顆粒或水汽，因而，但凡招致燃油無(wú)法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。概括主要有以下緣由：

1．氣溫低且氣缸壓力缺乏，燃油霧化欠好，特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙

2．缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)

3．缸體裂，冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)

4．燃油中含水量大等

冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)組暖機(jī)后白煙不見(jiàn)應(yīng)視為正常，若車輛正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為毛病，應(yīng)經(jīng)過(guò)調(diào)查水箱內(nèi)冷卻水能否不正常耗費(fèi)，各缸作業(yè)能否正常，油水分離器能否水量過(guò)多等進(jìn)行查看和剖析，掃除毛病部位

三、排氣冒藍(lán)煙

排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過(guò)量竄入焚燒室參加焚燒的成果。因而，但凡招致機(jī)油竄入焚燒室的緣由都會(huì)使排氣冒藍(lán)煙。概括主要有以下緣由：

1．活塞環(huán)斷

2．油環(huán)上回油孔被積碳阻塞，失掉刮油效果

3．活塞環(huán)開(kāi)口轉(zhuǎn)到一同，形成機(jī)油從活塞環(huán)開(kāi)口上竄

4．活塞環(huán)磨損嚴(yán)峻或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失掉密封效果

5．氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉

6．活塞環(huán)彈力不敷，質(zhì)量不合格

7．氣門導(dǎo)管油封安裝不妥或老化失效、失掉密封效果

8．活塞、缸筒嚴(yán)峻磨損

9. 機(jī)油參加量過(guò)多，使機(jī)油飛濺過(guò)多，油環(huán)來(lái)不及刮下缸壁剩余的機(jī)油等